АвтоНовости Lotus

Созданный британцами в начале нынешнего года родстер Lotus Elise S Cup R — входной билет в мир трек-каров и монокубков. Автомобиль лишился передней оптики и части отделки салона, получил настраиваемые амортизаторы, новый блок управления двигателем, 17-дюймовые кованые колёсные диски с шинами Yokohama Advan Neova, тройной радиатор, улучшенную тормозную систему, сиденья с шеститочечными ремнями, каркас безопасности, поликарбонатное заднее стекло и весьма богатый аэродинамический обвес.

Малайзийская компания DRB-Hicom, два года назад завладевшая британской маркой Lotus, не прогадала, назначив на директорский пост инженера Аслама Фарикуллу. Новый руководитель разработал осторожный антикризисный план, который, как стало ясно по итогам 2013 года, прекрасно сработал: объёмы производства и продажи автомобилей существенно выросли. «Восстановление началось», — констатировал лотусовский глава.

Для тех, кто перерос местные трек-дни и хочет войти в мир настоящего автоспорта, располагая при этом скромным бюджетом, лучше всего подходят автомобили, подготовленные производителем и подходящие для участия в монокубках. Этим занимаются многие, в частности MINI, Renault, Volkswagen и Lotus. Последний предлагает обширную гамму готовых гоночных машин, но все они достаточно дорогие. Теперь в их числе появилась младшая модель — Lotus Elise S Cup R, самая доступная в линейке.

Один из выступающих за британскую команду пилотов в конце сезона точно сменит место работы: Кими Райкконен перейдет в Ferrari. Но не исключено, что в коллективе, который сейчас занимает 4-е место в Кубке конструкторов, осенью откроются сразу две вакансии.

Спорткар марки Lotus в очередной раз стал базой для строительства оригинальной модели. Небольшая калифорнийская компания Bulleta Motors анонсировала свой первый суперкар под названием RF22, построенный на платформе Lotus Evora. Однако в его существовании есть сомнения.

Владелец Лотуса — малазийская компания DRB-Hicom — утвердила трёхлетнюю программу развития марки. Корпорация DRB-Hicom уже потратила более 100 миллионов фунтов стерлингов ($153 миллиона) для поддержания Лотуса на плаву. Некоторый рост продаж в последние месяцы после неважного прошлого года убедил её в том, что стоит вкладывать средства и дальше, как и привлекать средства из других источников.

Команда из Энстоуна до сих пор находилась под единоличным контролем фонда Genii Capital, который в 2009 году выкупил у компании Renault ее заводскую "конюшню". Фонд давно подыскивал нового партнера и, наконец, продали треть акций Lotus F1 группе инвесторов, объединенных под вывеской Infinity Racing.

Большинство моделей, которые обзаводятся спецверсиями, зачастую вместе с набором усовершенствований прибавляют в цене. В компании Lotus пошли нетрадиционным путём, предложив пакет доработок Sports Racer для купе Evora, которые мало того что не добавляют к стоимости автомобиля дополнительные нолики, а наоборот, уменьшают ценник стандартной версии.

Большой план компании Lotus по выпуску несколько новых моделей, концепты которых были показаны на Парижском автосалоне 2010 года, терпит провал. Из всех запланированных моделей, работа ведется только над Esprit.

Компания Lotus, несмотря на все перипетии вокруг смены собственника и руководства, не собирается отказываться от разработки преемника суперкара Esprit. Тем не менее, выпуск прочих запланированных в 2010 году моделей все же отложен на неопределенный срок.