Hyundai Genesis c 2013 по 2016 Седан

В январе 2014 года концерн Hyundai Motor Company презентовал мировой общественности второе поколение Hyundai Genesis 2014 — седана премиум класса. Стоимость новинки переваливает за 50 000 долларов, как и у многих других представителей этой категории. Посмотрим, что же южнокорейский производитель может предложить нашим соотечественникам, готовым выложить кругленькую сумму за статусный автомобиль.

Экстерьер
Второй Хендай Дженис 2014 не подвергся значительному рестайлингу. Почти все черты, изгибы и линии кузова на прежних местах, хотя они стали более обтекаемыми. Лишь передний бампер, увенчанный внушительной радиаторной решёткой, приобрёл несколько изменённую форму. Кое-кто сравнивает новый фронтальный вид автомобиля с BMW 7-й серии. Скорее всего, это сходство объясняется мировыми тенденциями и погоней за ними. Кстати, с появлением нового поколения данной модели разработчики начинают внедрение новой концепции в стиле своих автомобилей — «жидкая скульптура», который призван подчеркивать аэродинамику и спортивность в их дизайне.

Особого внимания в экстерьере заслуживает оригинальная оптика. Форму передних фар сравнивают с «орлиным взором». Они заряжены ксеноновыми лампами с автокорректором, светодиодными дневными ходовыми огнями, подсветкой поворотов и омывателями. Повторителями поворотников снабжены наружные электроскладные зеркала.

Кузов Hyundai Genesis 2 представлен в благородных цветах — чёрного оникса, белого мрамора, синей дымки, металлика, серебристого, мокрого асфальта и двух оттенках коричневого: Тан Браун и песчаного опала.

Интерьер
Более видимым изменениям подвергся автомобиль внутри. Материалы отделки из натурального дерева, замши, кожи и рефлённого пластика, говорят о том, что производитель явно не собирался удешевлять себестоимость Генезиса за счёт дизайна интерьера.

Комфорт водителя и пассажиров, видимо, был первоочередной задачей при создании    салона машины. Подлокотники довольно широкие и оснащены вместительными контейнерами для хранения вещей, все сидения оснащены вентиляцией. Центральная панель имеет интуитивно-понятное и эргономичное расположение всех элементов управления. Рукоять рычага коробки передач закруглённой формы — удобной под естественный захват руки. Рулевое колесо сдержит управление голосом, бортовым компьютером, блютузом, а также системами мультимедиа и интеллектуального круиз-контроля. Разработчики не отстают от времени, внедряя инновационные технологии в виде функций проецирования важных показаний на лобовое стекло, автоматической парковки, ассистента удержания автомобиля на полосе движения и системы мониторинга слепых зон.

Сидения, подголовники и вылет руля — электрорегулируемые. Климат-контроль двухзонный, параметры которого задаются с сенсорного экрана. С его помощью также управляются система навигации и мультимедиа. Отдельная консоль выделена для задних пассажиров, они могут самостоятельно регулировать аудио, а также интенсивность подачи и температуры воздуха. Кстати, аудиосистема от Lexicon представлена 14 динамиками (а в “sport” — все 17), включая сабвуфер.

Обладатели ТОПовых комплектаций смогут разглядывать небеса сквозь панорамную крышу с электролюком. Помимо этого, полностью «нафаршированный»  Hyundai Genesis 2, имеет ионизатор воздуха с датчиком определения концентрации углекислого газа в салоне, систему автоматического торможения перед препятствием и ряд иных опций, больше относящихся к визуальным эффектам.

Технические характеристики
Двигатель

Производитель выпустил Hyundai Genesis 2 в четырёх вариантах объёма бензинового двигателя: 3,0 л (249 л/c), 3,8 л (315 л/с) и 5,0 л (419 л/с). Однако на российский рынок обещают попасть только два представителя с моторами 3,0 л и 3,8 л, а их  спортивный пятилитровый брат будет украшать американские дороги. А потому рассмотрим только те автомобили, которые попадут на наши улицы.

Трансмиссия и динамические характеристики
Для всех типов двигателей конструкторы установили восьмиступенчатую автоматическую коробку передач. Для лучшего распределения тяги на колёса, тип привода предложен в вариантах задний и полный, с системой HTRAC, что значительно улучшает ходовые качества Хендай Дженис. Многорычажные передняя и задняя подвески покоятся на пружинах и имеют электронное управление. Автомобиль оснащён гидроусилителем руля, что несколько сбрасывает его позиции в отношении конкурентов, которые в классе «премиум» оснащены электрическими усилителями.

Разгон автомобиля до 100 км/ч с трёхлитровым двигателем составляет 8,6 сек, с объёмом 3,8 литра — 6,5 сек. Максимально возможная скорость 230 км/ч и 240 км/ч соответственно.

Расход топлива у Дженесис в условиях смешанного ездового цикла от 11 л на 100 км.

Безопасность
Производитель постарался по максимуму «нашпиговать» новый Hyundai Genesis  системами и опциями, наличие которых обеспечивает безопасную езду в городе и на автобанах. И речь идёт даже не о многочисленных подушках безопасности, которыми такие автомобили снабжены по умолчанию, а дополнительных мерах, препятствующих любым возможностям причинить ущерб автомобилю и его пассажирам: дугообразная стойка за двигателем, обеспечивающая дополнительную защиту при лобовом столкновении, система Smartkey от угона, камера заднего вида, передние и задние датчики парковки, система кругового обзора — для безопасного маневрирования.

Конкуренты
Новый Хендай Дженесис встал в конкурентный ряд с немецкими автомобилями бизнес-класса BMW (пятой серии), Mercedes Benz E-класса, японским Lexus GS 250 и шведским Volvo S80. Что говорить? Hyundai относительно недавно начал заполнять данный сегмент рынка, поэтому стремиться есть куда. В сравнении с конкурентами, его основными слабыми сторонами можно назвать неэкономный расход топлива и более слабые динамические характеристики. Хотя в отношении интерьерных решений, Genesis не отстаёт даже от матёрых европейцев.

Итог
Итак подведём небольшой итог, разработчики постарались адаптировать ходовые качества Hyundai Genesis 2 к нашим дорогам, «завязали ему бабочку» и отправили на повторный штурм сердец российских автовладельцев. Теперь останется ждать первых отзывов и делать выводы, пришёлся ли по душе россиянам обновлённый южнокореец. Только время покажет, станет ли появление этого автомобиля триумфальным реваншем.