Новый Mercedes-Benz CLA

11.01.2019  533
Подписаться Оформление подписки Указав свой почтовый адрес, Вы подпишитесь на новости, автоматически отобранные, согласно Вашей текущей выборке. Email: OK Обсудить	0 0

Премьера "четырехдверного купе", которое производитель называет "самым эмоциональным автомобилем в классе", состоялась в рамках выставки электроники CES в Лас-Вегасе. Mercedes-Benz CLA получил новую внешностью, доработанное шасси и множество высокотехнологичных штучек, в том числе и от S-Class.

Адаптированный к новому фирменному стилю экстерьер четырехдверки спровоцировал некоторое изменение пропорций и габаритов CLA – он стал длиннее на 48 мм (до 4 688 мм) и на 53 мм шире. При этом на 30 мм увеличилась колесная база, которая теперь составляет 2 729 мм. Попутно расширена и колея: на передней оси между колесами добавили 63 мм, на задней – 55 мм.

Однако, к заметному увеличению пространства в салоне эти изменения не привели: ногам передних пассажиров стало даже теснее на 1 мм, хотя производитель и уверяет, что стало заметно просторнее в плечах и над головой. Уменьшился и объем багажника – его пространство сократилось на 10 л и составляет теперь 460 л.

В США была представлена пока единственная модификация седана с обозначением CLA 250 – с нее и начнутся продажи новинки. Эта версия получила новый двухлитровый турбомотор, развивающий 225 л.с. (на 13 л.с. больше, чем у предшественника) и 350 Нм крутящего момента. Двигатель будет работать в паре с семиступенчатым "роботом" и опциональной системой полного привода. Динамические характеристики пока не называются: известно лишь, что Mercedes-Benz CLA250 способен разогнаться до 209 км/ч. Упоминаются также новый стабилизатор поперечной устойчивости, гидроопоры в передней подвеске, адаптивные амортизаторы и заново откалиброванная система стабилизации.

Гораздо больше внимания производитель уделил электронным нововведениям, которые, собственно, и позволяют немцам называть новинку не только эмоциональной, но и "высокоинтеллектуальной". Помимо ставших уже традиционными активных ассистентов водителя и двух семидюймовых дисплеев в салоне (опционально их можно увеличить до 10,25 дюйма) новый CLA получил основательно доработанную систему MBUX. Например, голосовой помощник научился распознавать более сложные запросы (вплоть до "Каково содержание жира в авокадо?") и отличать голос "оператора системы" от голосов прочих пассажиров. Отличать водителя от пассажира даже в полной темноте научилась и система распознавания жестов, способная адаптировать содержимое дисплея мультимедийной системы под конкретного пользователя или, например, включить подсветку салона, не дожидаясь прикосновения.

Полуавтономная система управления, позаимствованная для CLA у S-класса, при помощи радаров сканирует дорожное полотно на расстоянии 500 м: эта информация используется водительскими ассистентами (такими, как, например, адаптивный круиз-контроль, ассистент удержания в полосе или система обнаружения пешеходов). Кроме того, CLA получил и "умную" светодиодную оптику: каждая фара седана состоит из 18 светодиодов с индивидуальным управлением.

В стандартное оснащение Mercedes-Benz CLA обещано включить, например, "обычные" светодиодные фары, панорамное остекление, 18-дюймовые колесные диски, спортивные кресла с интегрированными подлокотниками, двухзонный климат-контроль, систему бесключевого доступа и тому подобное. Продажи новинки должны стартовать уже в нынешнем году, но пока Mercedes-Benz анонсировал только версию седана для рынка Северной Америки.