Fuga в мажоре

20.10.2009  1785
Подписаться Оформление подписки Указав свой почтовый адрес, Вы подпишитесь на новости, автоматически отобранные, согласно Вашей текущей выборке. Email: OK Обсудить	36 0

Одной из главных новинок открывшегося 41-го Токийского автосалона стал новый Nissan Fuga — бизнес-седан для внутреннего японского рынка. А нам он интересен потому, что двойником предыдущей Фуги в Америке, Азии и России были автомобили Infiniti серии M последнего поколения. Так будет и в этот раз, но новый Infiniti M пока представлен только виртуально — на фотографиях. Зато про Фугу известно почти все.

Если не считать разных эмблем и бамперов, то Fuga и Infiniti M по-прежнему на одно лицо, но теперь это фирменное лицо Infiniti, знакомое нам по женевскому концепт-кару Essenсe. По сравнению с американо-азиатской внешностью нынешних машин это просто эталон автомобильной красоты — пластичные мускулистые бока, плотоядный взгляд, языки пламени в задних фонарях…

Новая Fuga крупнее своих европейских конкурентов, среди которых BMW пятой серии, Audi A6 и Mercedes Е-класса, — она стала на 15 мм длиннее (4945 мм от носа до хвоста), на 40 мм шире и на 10 мм ниже преды дущей модели. Колесная база не изменилась — 2900 мм. В основе по-прежнему лежит единая для всех Infiniti платформа FM (Front-Midship) с продольным расположением силового агрегата, задним или полным приводом. Но новые Fuga и «эмка» окажутся еще больше разведены по статусу. Nissan будет как и раньше оснащаться только атмосферными «шестерками» семейства VQ объемом 3,7 и 2,5 л, а под капотом Infiniti кроме мотора 3.7 окажется «восьмерка» объемом 5,6 л мощностью свыше 400 л.с. взамен прежнего 330-сильного двигателя V8 4.5. Правда, в Западную Европу Infiniti M56 решено не поставлять — вместо него там будет продаваться версия с новым шестицилиндровым дизелем Renault.

А в конце следующего года и у Ниссана, и у Infiniti появятся гибридные версии с новыми литий-ионными батареями — благодаря сцеплению, разъединяющему бензиновую «шестерку» объемом 3,5 л и электромотор, вслед за которым установлен семиступенчатый «автомат» (АР №3, 2009), Fuga Hybrid и M35 Hybrid смогут кратковременно передвигаться только на электротяге.

Шасси нового поколения модернизировано — теперь у Фуги и Infiniti M амортизаторы с амплитудно-зависимыми характеристиками. А рядом с селектором трансмиссии появился вращающийся контроллер, позволяющий водителю выбирать один из четырех (обычный, зимний, экономичный или спортивный) алгоритмов работы силового агрегата и «продвинутого» полноуправляемого шасси.

Внутрияпонский Nissan Fuga вдобавок будет оснащаться еще и системой стабилизации, ориентирующейся на данные навигационной системы, — при приближении к повороту на чрезмерной скорости автомобиль будет «выталкивать» педаль газа и даже сможет автоматически задействовать тормоза. Вдобавок навигационная система Фуги будет интегрирована в национальную систему ITS (Intelligent Transport Systems), которая передает информацию о дорожной обстановке от автомобиля к автомобилю с помощью сети стационарных ретрасляторов.

Предназначенный для продажи за пределами Японии Infiniti M такой электроники будет лишен, но в его оснащении окажется система слежения за «слепыми» зонами позади машины, которая не только сигнализирует о помехе на соседней полосе, но и возвращает автомобиль обратно в свой ряд, задействуя тормоза одного «борта»!

А еще новая Fuga/M наконец-то станет глобальной — и впервые будет выведена на европейский рынок. Конечно, сначала начнутся продажи Фуги на Островах, потом настанет черед Америки, в следующем году Infiniti M получат европейские дилеры — а к будущей осени очередь дойдет и до России.

Источник: autoreview.ru