Американцы по-своему взглянули на британский трек-кар Ariel Atom

15.10.2014  1391
Подписаться Оформление подписки Указав свой почтовый адрес, Вы подпишитесь на новости, автоматически отобранные, согласно Вашей текущей выборке. Email: OK Обсудить	0 0

Сейчас базовый Ariel Atom — двухлитровая «четвёрка» Honda в атмосферной и компрессорной версиях (248 и 314 л.с.). И это, можно сказать, серийная машина (их собирают порядка 100 штук в год). Была ещё лимитированная модификация (25 образцов) с агрегатом 3.0 V8 на 475–507 сил. Но то был экзотичный мотор, сооружаемый американской фирмой Hartley Enterprises из двух двигателей от спортбайка Suzuki Hayabusa (такая «хирургическая операция» — одна из причин высокой цены на Atom V8: $230 тысяч). Теперь американским любителям трек-каров сделано выгодное предложение: за $89 750 (70 800 евро, или 3,65 млн рублей) можно получить Atom 3S, располагающий 365 л.с. (для сравнения, базовый Atom стоит $64 500, или 50 850 евро).

Новая версия выпущена партнёром Ариэля — компанией TMI AutoTech из Вирджинии, эксклюзивным североамериканским производителем Атомов. Хорошо заметной особенностью Атома 3S являются появившиеся на модели боковые понтоны с дополнительными радиаторами. Для «эски» можно выбрать одну из трёх коробок передач: это «механика» с обычным или сближенным рядом, а также «секвенталка» Sadev с подрулевыми лепестками. Ещё одна изюминка модификации — трекшн-контроль с несколькими установками. Настраиваются и амортизаторы. Позже в виде опции на новинке появится лобовое стекло (по примеру KTM X-Bow GT).

За спинками сидений в «эске» расположена «четвёрка» Honda 2.4, снабжённая турбонаддувом и промежуточным охладителем. Она выдаёт максимальный крутящий момент 420 Н•м: у Атома с «атмосферником» V8 (363 Н•м) и то меньше. По мощности новый агрегат превосходит другую, анонсированную всего лишь нынешней весной, лимитированную модификацию — Atom 3.5R (два литра, компрессор, 355 л.с., $91,6 тысячи), предвестником которой был полицейский Atom PL.

На автодроме Virginia International Raceway Atom 3S проехал полное кольцо (5,26 км) за 1:58.8. Вполне прилично, учитывая, что абсолютный рекорд трассы (1:35.434) принадлежит хондовскому спортпрототипу HPD ARX-03a категории LMP1.

По номинальной динамике с нуля до 60 миль/ч (97 км/ч) Atom 3S не лучше пары V8 и 3.5R — для «эски» неопределённо указано «менее, чем 2,8 с» (это, к примеру, на уровне BAC Mono). Но турбомотор должен по-настоящему раскрываться при разгоне с высоких скоростей. Да и заявленное время прохождения четверти мили с места у новинки вполне убедительное: около 10,7 с. Это быстрее 717-сильного седана Dodge Charger SRT Hellcat (11 с). Скажете, некорректно сравнивать трек-кар с четырёхдверкой? Зато так наглядно видно, какую большую роль играет низкая масса (немногим более полутонны) Атома. А из прямых соперников, появившихся буквально в последние месяцы, стоит вспомнить 203-сильный Zenos E10 и 284-сильный Elemental RP-1.

Голый экзоскелет с мотором — таким всегда был трек-кар Atom. Не имея возможности да и желания что-то радикально менять во внешности, британцы свыше десятка лет разнообразили своё предложение главным образом за счёт моторов.