НАВЕРХ

Автомобиль добавлен
к сравнению

Автомобиль удален
из сравнения

Для сравнения
выбрано моделей

0

Внимание!

У Вас уже выбрано для сравнения 0 автомобилей.

Если вы хотите, продолжить работу с новым списком сравниваемых автомобилей, то нажмите 'Продолжить'

Санкт-Петербург

Вы из Санкт-Петербурга?

Да Другой город

О проекте

Сейчас в России свои новые автомобили предлагают около 80 автопроизводителей. Количество же продаваемых моделей более 300. Если же еще учесть, что каждая модель обычно имеет по несколько вариантов комплектаций, то выбор «автомобиля для себя» становится задачей чрезвычайно трудоёмкой, в которой неподготовленный человек может и не разобраться. В связи с этим цель нашего сайта — максимально упростить задачу поиска нового автомобиля.

На нашем сайте вы найдете все новые модели автомобилей, представленные на российском рынке. Наш сервис по подбору нового автомобиля учитывает большое количество параметров, которые помогут вам найти наиболее подходящей для вас вариант.

Lada XRay c 2018 по 2022

Заявка на страховку

Заполнив заявку для расчета стоимости страховки Вы получите лучший сервис и условия по страхованию Вашего автомобиля.

ОСАГО

КАСКО

ФИО:

Телефон:

E-mail:

Автомобиль:

Версия:

Водитель:

Возраст:

Cтаж вождения:

Класс:

Добавить водителя

Я прочитал правила и даю свое согласие на обработку персональных данных *

Настоящим Я, в соответствии с требованиями Федерального закона от 27.07.2009 г. №152-ФЗ «О персональных данных» даю свое согласие лично, своей волей и в своем интересе на обработку (сбор, систематизацию, накопление, хранение, уточнение (обновление, изменение), использование, распространение, передачу (включая трансграничную передачу), обезличивание, блокирование и уничтожение) моих персональных данных, в т.ч. с использованием средств автоматизации. Такое согласие мною даётся в отношении следующих персональных данных: фамилии, имя, отчество; контактный адрес электронной почты (e-mail); контактный телефон; -для ведения истории обращения; -для проведения дилерами, дистрибьюторами, контрагентами продаж, сервиса и послепродажного обслуживания; для рекламных, исследовательских, информационных, а также иных целей, в том числе, путем осуществления со мной прямых контактов по различным средствам связи. Согласие дается проекту Autoneva, а также любым другим третьим лицам.

ФИО:

Телефон:

E-mail:

Автомобиль:

Год выпуска:

Версия:

Охранные
устройства:

Кредит:

Водитель:

Возраст:

Cтаж вождения:

Пол:

М Ж
Добавить водителя

Я прочитал правила и даю свое согласие на обработку персональных данных *

Настоящим Я, в соответствии с требованиями Федерального закона от 27.07.2009 г. №152-ФЗ «О персональных данных» даю свое согласие лично, своей волей и в своем интересе на обработку (сбор, систематизацию, накопление, хранение, уточнение (обновление, изменение), использование, распространение, передачу (включая трансграничную передачу), обезличивание, блокирование и уничтожение) моих персональных данных, в т.ч. с использованием средств автоматизации. Такое согласие мною даётся в отношении следующих персональных данных: фамилии, имя, отчество; контактный адрес электронной почты (e-mail); контактный телефон; -для ведения истории обращения; -для проведения дилерами, дистрибьюторами, контрагентами продаж, сервиса и послепродажного обслуживания; для рекламных, исследовательских, информационных, а также иных целей, в том числе, путем осуществления со мной прямых контактов по различным средствам связи. Согласие дается проекту Autoneva, а также любым другим третьим лицам.
9000 км: ПРОБЕГ МОСКВА – КАРАКУМЫ – МОСКВА В 1933 году из Москвы стартовала колонна из 23 отечественных автомобилей ГАЗ и ЗИС и единственного Форда. Цель того пробега – изучить выносливость наших машин в тяжелейших условиях, а также испытать отечественные шины. Это была почти военная операция, которая заняла три месяца. Инженеры, фотографы и кинооператоры, врач, вооруженная охрана… Девяносто шесть человек! Такую роскошь могла позволить себе только молодая коммунистическая империя. Когда спустя 44 года журнал «За рулем» совместно с Волжским автозаводом решил повторить легендарный каракумский маршрут, масштаб был скромнее. В путешествие отправилось одиннадцать человек: журнал выбил в пробег новейшие модели – два седана ВАЗ-2106 и две Нивы ВАЗ-2121. Ах, как наивно в наши дни смотрятся документальные кадры той поры! Недавно «За рулем» отметил 90-летие. Как отпраздновать? Каракумы! И вот уже команда из шести человек укладывает снаряжение в три автомобиля, чтобы еще раз доехать до далеких песков. На чем ехать? На самом новом, массовом, российском! Если уж вращать колесо истории, то по сложившимся канонам. Сегодня это свежие Лады: седан Веста Cross и универсал Веста SW Cross, а также самый-самый горячий тольяттинский «пирожок» – XRAY Cross. Каждая из наших Лад – с 122-сильным мотором 1.8 и пятиступенчатой механической коробкой. Версии с роботами не стали брать, поскольку на тяжелых дорогах механика всяко предпочтительнее. Что такое Иксрей Кросс? Приставка Cross вылилась не только во внедорожный обвес и увеличенный клиренс. Даже у стандартного Иксрея клиренс под двести миллиметров. У версии Cross он дошел до 215 мм. Но не это самое интересное. Руль теперь перемещается в двух направлениях. А вместо электрогидравлического усилителя – электрический. Вместе с новыми L-образными рычагами (как у Весты) это не преминуло сказаться на управляемости, что мы оценили на горных серпантинах Грузии. XRAY стал куда активнее ввинчиваться в дугу, чего раньше за ним не наблюдалось. Вслед за Вестами он получил и задние дисковые тормоза. На этом фоне даже как-то неудобно перечислять такие вещи, как обогрев руля или задних сидений. К тому же всё перечисленное со временем наверняка перекочует и на обычные Иксреи. А вот еще одна особенность станет прерогативой именно Cross-версии. Речь об адаптивной системе Lada Ride Control, чья шайба пристроилась на центральной консоли. Конечно, она не подменит полный привод, но хотя бы отчасти его компенсирует. Помимо отключения противобуксовочной системы у нее есть несколько режимов движения. Первым делом опробовали «спорт», когда дорога стала двухполосной и всё чаще приходилось обгонять по встречке. В теории она меняет отзывчивость акселератора. На практике разница еле уловима. По крайней мере, с полной нагрузкой. Не исключено, что отличия будут ярче на машинах с роботом. А вот остальные режимы пригодились. И «снег/грязь», и – особенно! – «песок», который действительно позволил уехать дальше. В обычном режиме XRAY засел сразу, не пройдя и пары метров. В «песочном» – допускается большая пробуксовка, но и электронная имитация межколесной пробуксовки не спит. В итоге XRAY смог пролезть на пару десятков метров. Потом он снова закопался, но уже по вине обычных шин.

Это сообщение исчезнет в течении 10 секунд.

Это сообщение исчезнет в течении 10 секунд.

Это сообщение исчезнет в течении 10 секунд.